O problému se stočenými tachometry byla za poslední roky napsána spousta analýz, popsána byla celá řada praktik a případů, kdy došlo ke stočení stovky tisíc kilometrů. Výsledkem je všeobecně přijímaná shoda o potřebě bojovat se stáčením tachometrů. Dohoda na řešení je však podle veřejně dostupných informací v nedohlednu. Nadto deník E15 informoval o tom, že belgická nezisková organizace Car-Pass nabídla zástupcům ministerstva dopravy velmi účinné řešení v podobě zapojení české strany do systému, na což ministerstvo vůbec nereflektovalo. Europoslanec Tomáš Zdechovský, lobbující za zavedení tohoto nebo obdobného systému, označil dokonce ministerstvo dopravy za žábu na prameni.

Systémem ojetin každoročně protečou obrovské objemy peněz, což z ní činí složitou problematiku podléhajícím intenzivním lobbistickým tlaků, jíž se na půdě parlamentu nechce oficiálně, z pochopitelných důvodů, nikdo zabývat. Redakci zitrajevcera.cz se díky nižší ostražitosti poslanců ke konci volebního období podařilo získat návrh zákona řešícího toto citlivé téma.

Poslanecký návrh identifikoval jako klíčový bod okamžik, kdy zákazník není při výběru vozidla seznámen s tím, zda a v jakém rozsahu došlo ke stočení tachometru. Podle připravované důvodové zprávy je potřeba zohlednit, že většina vozidel v autobazarech tachometry má již stočené. Bylo by proto diskriminační, kdyby byla některá vozidla registrována v registru vozidel a jiná by z tohoto systému vypadla.

Návrh proto přichází se systémovým řešením, kdy stanovuje minimální náležitosti, které je povinnen prodávající u vozidla uvést. Jedním z těchto bodů je údaj o stočení tachometru. Prodejce uvede buď hodnotu, o níž tachometr sám stočil, nebo na základě svého posouzení uvede kvalifikovaný odhad, o kolik byl již tachometr stočen dříve. Zákazníkovi je pak dáno právo odsoupit od kupní smlouvy ve lhůtě do 5 pracovních dní, jestiže prokáže, že údaj o stočení tachometru neodpovídá stavu vozidla o více než 10 %. 

Požádali jsme o vyjádření kompetentní orgán státní správy a zástupce autobazarů. Mluvčí ministerstva dopravy ani nekváknul, čímž zároveň vyvrátil tvrzení pana europoslance. Zástupce Autobazarové unie (ABU) pouze uvedl, že jejich členové již dnes v ceně vozu zohledňují skutečný stav, a proto nevidí v tomto administrativním úkonu zásadní problém. Každá řídící jednotka prý obsahuje jednoznačný počet motohodin, který ABU doporučuje svým členům uvádět ve smlouvách.